2025年，我国新能源客车市场延续强劲增长态势，行业格局正经历深刻变革。据中国客车统计信息网数据显示，1-9月新能源客车累计销量达3.6万辆，同比增长37.18%，增速远超客车行业整体11.4%的增幅。在燃油车时代占据主导地位的“一通三龙”格局已被打破，比亚迪、吉利远程、中车电动等新兴势力异军突起，形成多极竞争新态势。
河南郑州的宇通客车以9684辆销量蝉联榜首，同比增长53.3%，市场占有率达26.88%，领先第二名比亚迪16.73个百分点。这家老牌企业不仅保持绝对优势，单月销量更持续领跑行业。比亚迪作为跨界代表，以3656辆销量位居次席，其前身湖南三湘客车厂曾是我国纯电动客车先行者，当前产品已覆盖客车、重卡、轻卡及皮卡全品类。
中通客车凭借3041辆销量跃居第三，同比增长112%实现翻倍增长。这家聊城企业自2024年并入中国重汽集团后，发展动能显著增强。吉利商用车以2414辆销量紧随其后，9月单月642辆的销量更创下行业次高纪录，其重卡、轻卡、皮卡、客车的全品类布局初见成效。
厦门金龙与苏州金龙这对“金龙系”兄弟分列第四、五位，前者销量2747辆同比增长70.2%，后者销量2606辆同比微降2.69%。作为苏州金龙大股东，厦门金龙的增长势头更为强劲。中车电动以2015辆销量位居第七，这家株洲央企依托高铁技术优势，在新能源客车领域持续发力。
金旅客车（“小金龙”）以1917辆销量排名第八，同比增长22.02%，延续金龙系三品牌的稳健表现。福田欧辉虽以1589辆销量位列第九，但17.24%的同比降幅成为前十中下滑最明显的企业。申沃客车作为唯一入围的上海企业，以1315辆销量和23.94%的增速压线进入十强，这家原沃尔沃合资企业现由上汽集团全资控股。
从增长动能看，十强企业中八家实现正增长，中通客车、宇通客车、吉利商用车增速均超50%。市场呈现“强者恒强”特征，头部企业集中度进一步提升。但行业也面临渗透率提升后的增长瓶颈，部分企业已出现销量下滑，显示国内市场渐趋饱和。
当前新能源客车渗透率持续攀升，燃油车替代空间逐步收窄。在此背景下，头部企业开始加速海外布局，通过技术输出、本地化生产等方式开拓新增长极。这场由技术革新驱动的产业变革，正在重塑中国客车工业的全球竞争力。
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